GEOS gewinnt Eurobike Gold Award:

„This is the first time we have seen a pedelec with such smart and tidy integration of battery and lighting. The puristic and minimalist design of this bike also has many other pleasing features as well as outstanding ride characteristics.“

GEOS Gravel

GEOS Gravel

GEOS Urban

GEOS Urban

Vision

Ziel war die Entwicklung eines minimalistischen und voll integrierten Elektrofahrrads. Der Akku wird in zwei Einheiten geteilt und im Rahmen fest eingebaut. Drei nebeneinander liegen Zellen definieren die Rohrgeometrie und das Logo.

Seit wenigen Jahren kommen zunehmend neue Konzepte auf den Markt, die ebenfalls die Elektronik in den Rahmen integrieren. Diese Innovationen haben uns motiviert, es selber noch besser zu machen. Dabei steht die Leidenschaft an dem perfekten Produkt im Vordergrund.

Team

Dr. Peter Hanstein ist Geologe.  Er hat in 2015 das Startup gegründet und die Entwicklung finanziert.

Michael Ruffer ist Ingenieur an der Universität Würzburg. Er hat die elektronischen Komponenten wie Motorsteuerung,  Akku und Batteriemanagementsystem entwickelt.

Florian Haeussler hat als Produktdesigner für die Automobilindustrie gearbeitet und baut maßgeschneiderte Reiseräder. Er hat den Rahmen und die Komponenten konstruiert.

Minimalismus und Integration

Das Design ist zeitlos. Das Fahrrad ist minimalistisch. Die Elektronik ist vollständig integriert. Der Rahmen besteht aus Stahl mit einer harten und korrosionsbeständigen Beschichtung aus Nickel. Der Akku ist in zwei Einheiten aufgeteilt, die im Ober- und Unterrohr integriert sind. Es gibt kein Display. Der Ein/Aus-Schalter ist am Lenker montiert. Das Fahrrad wiegt unter 15 kg und kann auch ohne elektronische Unterstützung gefahren werden.

GEOS Systems

Die Elektronik wurde von GEOS in Kooperation mit der Universität Würzburg entwickelt. Die Eigenentwicklung ist die Voraussetzung, um den Akku in zwei Einheiten zu teilen und minimalistisch in das Rahmendesign zu integrieren. Die Akkueinheiten werden von je einem Batteriemanagementsystem überwacht, um die Akkuzellen ausgewogen zu laden und vor Überladung, Tiefentladung und Kurzschluss zu schützen. Der selbst entwickelte Motorcontroller befindet sich im Unterrohr.

Leiser Motor

Der Motor befindet sich in der Hinterradnabe und ist sehr leicht und leise. Der Motor wird über ein kurzes Drücken auf dem Ein/Aus-Schalter am Lenker eingeschaltet. Ein weiteres kurzes Drücken wechselt zwischen den beiden Stufen „maximale Reichweite“ und „maximale Performance“. Über eine App werden die Parameter individuell eingestellt. Messwerte wie Ladezustand und Geschwindigkeit werden über die App ausgelesen.

Die Reichweite beträgt im flachen Gelände über 100 km. Bei einem kontinuierlichen Anstieg reicht der Akku für über 1.000 Höhenmeter.

Stahlrahmen

Der Rahmen besteht aus dünnenwandigen konifizierten Stahlrohren und wiegt unter 2.400 g. Stahl hat gegenüber Aluminium den Vorteil einer sehr dünnen Wandstärke und eines elastischen Verformens. Der Rahmen wurde für die beiden Reifengrößen 37-622 und 50-584 ausgelegt.

Die Rahmengeometrie wurde anhand einer Finite-Elemente-Modellierung an der Technische Universität Berlin optimiert. Außerdem wurde die Festigkeit des Rahmens entsprechend der DIN EN 15194 erfolgreich geprüft.

Eurobike Gold Award

Imagefilm zum Eurobike Gold Award:
https://vimeo.com/279036660

Tarek Rasouli: „We see very nice pure urban bikes with an electronic engine. That was interesting and a great development, for sure.“

Dirk Zedler: „I think the guys who got the award are some kind of pioneers. They will have a business right now. But they will have to fight against a lot of people who will copy them. They did something completely unique. They did things what bicycle industries did for twenty years and then they get the award. That make them feel very good.“

Verkauf 2018

Das GEOS kann ab sofort vorbestellt werden. Der Preis beträgt 4.800 EUR.

Die erste Serie ist auf 100 Fahrrädern limitiert. Die Auslieferung erfolgt Anfang 2019.