Das minimalistische und voll integrierte Elektrofahrrad.
 

GEOS Gravel

GEOS Gravel

GEOS Urban

GEOS Urban

Vision

Ziel war die Entwicklung eines minimalistischen und voll integrierten Elektrofahrrads. Der Akku wird in zwei Einheiten geteilt und im Rahmen fest eingebaut. Drei nebeneinander liegen Zellen definieren die Rohrgeometrie und das Logo.

Seit wenigen Jahren kommen zunehmend neue Konzepte auf den Markt, die ebenfalls die Elektronik in den Rahmen integrieren. Diese Innovationen haben uns motiviert, es selber noch besser zu machen. Dabei steht die Leidenschaft an dem perfekten Produkt im Vordergrund.

Team

Dr. Peter Hanstein ist Geologe.  Er hat in 2015 das Startup gegründet und die Entwicklung finanziert.

Michael Ruffer ist Ingenieur an der Universität Würzburg. Er hat die elektronischen Komponenten wie Motorsteuerung,  Akku und Batteriemanagementsystem entwickelt.

Florian Haeussler hat als Produktdesigner für die Automobilindustrie gearbeitet und baut maßgeschneiderte Reiseräder. Er hat den Rahmen und die Komponenten konstruiert.

Minimalismus und Integration

Das Design ist zeitlos. Das Fahrrad ist minimalistisch. Die Elektronik ist vollständig integriert. Der Rahmen besteht aus Stahl mit einer harten und korrosionsbeständigen Beschichtung aus Nickel. Der Akku ist in zwei Einheiten aufgeteilt, die im Ober- und Unterrohr integriert sind. Es gibt kein Display. Der Ein/Aus-Schalter ist am Lenker montiert. Das Fahrrad wiegt unter 15 kg und kann auch ohne elektronische Unterstützung gefahren werden.

GEOS Systems

Die Elektronik wurde von GEOS in Kooperation mit der Universität Würzburg entwickelt. Die Eigenentwicklung ist die Voraussetzung, um den Akku in zwei Einheiten zu teilen und minimalistisch in das Rahmendesign zu integrieren. Für jede Akkueinheit gibt es ein eigenes Batteriemanagementsystem, um die Zellen optimal zu bilanzieren. Der selbst entwickelte Motorcontroller befindet sich im Unterrohr.

Leiser Motor

Der Motor befindet sich in der Hinterradnarbe und ist sehr leicht und leise. Der Motor wird über ein kurzes Drücken auf dem Ein/Aus-Schalter am Lenker eingeschaltet. Ein weiteres kurzes Drücken wechselt zwischen den beiden Stufen „maximale Reichweite“ und „maximale Performance“. Über eine App werden die Parameter individuell eingestellt. Messwerte wie Ladezustand und Geschwindigkeit werden über die App ausgelesen.

Rahmen

Der Rahmen besteht aus Stahl mit dünnenwandigen konifizierten Rohren und wiegt unter 2.400 g. Stahl hat gegenüber Aluminium den Vorteil einer sehr dünnen Wandstärke und eines elastischen Verformens. Der Rahmen wurde für die beiden Reifengrößen 37-622 und 50-584 ausgelegt.

Die Rahmengeometrie wurde anhand einer Finite-Elemente-Modellierung an der Technische Universität Berlin optimiert. Außerdem wurde die Festigkeit des Rahmen entsprechend der DIN EN 15194 erfolgreich geprüft.

Verkauf 2018

Der Verkauf beginnt im 2. Quartal 2018. In der zweiten Jahreshälfte wird die erste Serie produziert.

Auslieferung ist für Anfang 2019 geplant.